Perbezaan Utama – Mengetuk vs Letupan
Ketukan dan letupan sering mengelirukan, tetapi kedua-duanya adalah istilah berbeza yang digunakan untuk menjelaskan masalah dalam enjin. Mengetuk adalah penciptaan getaran atau bunyi tajam dalam enjin akibat permulaan pembakaran yang tidak betul sebagai tindak balas kepada penyalaan oleh palam pencucuh. Mengetuk tidak boleh dikelirukan dengan pra-pencucuhan. Letupan ialah sama ada pra-pencucuhan atau penyalaan automatik bahan api dalam kebuk pembakaran enjin. Perbezaan utama antara ketukan dan letupan ialah, ketukan membawa beberapa kelemahan kepada enjin seperti, kepanasan terlampau mata palam pencucuh, hakisan permukaan kebuk pembakaran dan operasi yang kasar, tidak cekap manakala letupan boleh menyebabkan lelasan, kerosakan mekanikal dan terlalu panas dalam enjin.
Apa itu Mengetuk?
Ketukan ialah mengeluarkan bunyi yang tajam akibat pembakaran bahan api yang tidak sekata dalam silinder enjin kenderaan. Ia berlaku kerana campuran udara-bahan api di dalam silinder tidak memulakan pembakaran dengan betul sebagai tindak balas kepada penyalaan oleh palam pencucuh. Palam pencucuh ialah peranti yang boleh menghantar arus elektrik dari sistem penyalaan ke ruang pembakaran untuk menyalakan campuran udara-bahan api oleh percikan elektrik. Apabila diterangkan secara ringkas, ketukan ialah getaran enjin akibat gelombang tekanan yang dihasilkan daripada pembakaran yang tidak sekata. Ini menghasilkan ketukan yang boleh didengari.
Terdapat beberapa sebab yang menyebabkan enjin mengetuk. Salah satu sebabnya ialah palam pencucuh yang rosak. Palam pencucuh boleh menua dan rosak lebih masa. Jangka hayat palam pencucuh bergantung kepada keadaan dan jenis palam pencucuh. Satu lagi sebab yang mungkin untuk mengetuk adalah penggunaan bahan api oktana rendah.
Kadaran oktana/nombor oktana: Ini ialah angka yang menunjukkan sifat anti-ketukan bahan api, berdasarkan perbandingan dengan campuran isooktana dan heptana. Petrol dari kilang penapisan datang dalam penarafan oktana yang berbeza. Lebih tinggi kadaran oktana bahan api, lebih besar mampatan yang boleh ditahan sebelum dinyalakan.
Punca lain untuk mengetuk adalah deposit karbon dalam silinder. Selalunya, agen pembersih karbon digunakan untuk mengelakkan deposit karbon yang boleh menyumbat silinder. Tetapi masih terdapat sedikit jumlah deposit. Apabila mendapan ini terbentuk, terdapat kurang ruang yang tersedia untuk udara dan bahan api dalam silinder. Oleh itu, pemampatan bahan api boleh berlaku yang boleh menyebabkan ketukan.
Rajah 01: Enjin Kereta
Mengetuk membawa beberapa kelemahan pada enjin seperti,
- Kepanasan terlampau titik palam pencucuh
- Hakisan permukaan kebuk pembakaran
- Pengendalian yang kasar dan tidak cekap
Apakah itu Letupan?
Peletupan ialah proses pra-pencucuhan atau penyalaan automatik bahan api dalam kebuk pembakaran enjin. Ini sering berlaku kerana penggunaan bahan api dengan kadaran oktana yang rendah. Ini bermakna bahan api mula terbakar sebelum palam pencucuh api dan arus elektrik. Letupan dicirikan oleh pencucuhan serta-merta, letupan.
Rajah 02: Kebuk Pembakaran
Beberapa punca letupan ialah penggunaan bahan api enjin gred rendah dan petua palam pencucuh yang terlalu panas. Bahan api enjin gred rendah menyebabkan kemerosotan bahagian enjin. Hujung palam pencucuh yang terlalu panas boleh menyebabkan pra-pencucuhan. Beberapa langkah pencegahan untuk denotasi adalah seperti di bawah:
- Penggunaan bahan api enjin gred tinggi
- Meningkatkan nisbah udara-bahan api dalam silinder
- Kurangkan masa pencucuhan
- Mengurangkan beban pada enjin
Apakah Persamaan Antara Mengetuk dan Letupan?
- Kedua-dua Ketukan dan Letupan adalah masalah yang timbul pada enjin kenderaan.
- Kedua-dua Ketukan dan Letupan boleh menyebabkan operasi yang tidak menggalakkan dalam enjin.
Apakah Perbezaan Antara Mengetuk dan Letupan?
Mengetuk lwn Letupan |
|
| Ketukan ialah mengeluarkan bunyi yang tajam akibat pembakaran bahan api yang tidak sekata dalam silinder enjin kenderaan. | Letupan ialah proses prapenyalaan atau penyalaan automatik bahan api dalam kebuk pembakaran enjin. |
| Kesan pada Enjin | |
| Mengetuk membawa beberapa kelemahan kepada enjin seperti, titik palam pencucuh terlalu panas, hakisan permukaan kebuk pembakaran dan operasi yang kasar dan tidak cekap. | Letupan boleh menyebabkan lelasan, kerosakan mekanikal dan terlalu panas dalam enjin. |
| Pencegahan | |
| Ketukan boleh dicegah dengan menggantikan palam pencucuh, mengelakkan pembentukan deposit karbon, menggunakan bahan api dengan kadaran oktana tinggi, dsb. | Denotasi boleh dihalang dengan menggunakan bahan api enjin gred tinggi, meningkatkan nisbah bahan api udara dalam silinder, mengurangkan masa pencucuhan dan mengurangkan beban pada enjin. |
Ringkasan – Mengetuk vs Letupan
Ketukan dan letupan adalah masalah pada enjin yang sering ditemui dalam kenderaan. Selalunya, kedua-dua istilah itu mengelirukan dan digunakan secara bergantian. Tetapi ia adalah dua situasi berbeza dalam enjin, seperti yang dibincangkan di atas dalam artikel ini. Perbezaan antara ketukan dan letupan ialah, ketukan membawa beberapa kelemahan kepada enjin seperti, kepanasan terlampau titik palam pencucuh, hakisan permukaan kebuk pembakaran dan operasi yang kasar, tidak cekap manakala letupan boleh menyebabkan lelasan, kerosakan mekanikal dan terlalu panas dalam enjin.
