Airbus A380 lwn Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 dan Boeing 787 Dreamliner ialah pesawat komersial terbaharu yang direka dan dibina oleh Airbus (EU) dan Boeing (AS). Airbus A380 telah diperkenalkan kepada penerbangan komersial dengan Singapore Airlines pada Oktober 2007, dan Boeing 787 membuat penerbangan komersial pertamanya pada Oktober 2011 dengan semua Nippon Airlines. Kedua-dua pesawat telah menandakan peristiwa penting dalam sejarah penerbangan; A380 sebagai syarikat penerbangan operasi terbesar dan Boeing 787 mendakwa sebagai pesawat paling jimat bahan api di dunia.
Airbus membangunkan A380 untuk mengatasi pasaran Boeing bagi pesawat jet berbadan lebar besar yang didominasi oleh siri Boeing 747, memberikan peningkatan kecekapan bahan api dan ruang dalam A380. Tetapi Boeing bertindak balas dengan Boeing -787 Dreamliner mereka, yang lebih kecil daripada A380 tetapi sangat cekap dan menguntungkan bagi syarikat penerbangan. Pesawat ini adalah percubaan kedua-dua syarikat dalam perlumbaan mereka untuk menguasai pengeluaran pesawat.
Lagi mengenai Airbus A380
Airbus A380 ialah syarikat penerbangan penumpang terbesar yang mempunyai kapasiti tempat duduk 555 dalam konfigurasi standard. Ruang kabin yang tidak pernah berlaku sebelum ini yang disediakan oleh kapal terbang membolehkan penambahan reka bentuk dalaman yang revolusioner untuk pelanggan seperti bar, salun kecantikan, kedai bebas cukai dan restoran untuk meningkatkan pengalaman penerbangan penumpang.
Malah pesawat adalah lebih besar daripada kebanyakan pesawat dan tahap hingar kabin adalah 50% lebih rendah; juga, ia mempunyai pelepasan yang lebih rendah daripada pesawat kelas yang sama (cth. Boeing 747-400). A380 mempunyai sistem kawalan penerbangan Fly-by-wire canggih, dan ia merupakan pesawat komersial pertama yang menggunakan Integrated Modular Avionics (IMA) iaitu sistem avionik jet pejuang tentera maju yang dibangunkan oleh Thales Group yang digunakan dalam F-22 dan Dassault Rafale.
Lagi mengenai Boeing 787 Dreamliner
Dalam mereka bentuk kejuruteraan baharu moden Boeing 787 Dreamliner telah diperkenalkan, merintis kelas pesawat baharu dan menjadikannya salah satu pesawat paling cekap pernah dibina. Badannya terdiri daripada 50% bahan komposit (kira-kira 32000 kg CFRP) dalam fiuslaj dan sayap. Ia 20% lebih cekap bahan api daripada pesawat kelas yang sama (cth. Airbus A350) disebabkan oleh teknologi enjin termaju yang diperkenalkan pada 787, dan ia menghasilkan 20% kurang pelepasan.
Satu kemajuan ketara reka bentuk ialah pengurangan dalam kiraan bahagian (contohnya 1, 500 kepingan aluminium dan 40, 000 – 50, 000 pengikat memberikan pengurangan 80% dalam pengikat), mengakibatkan pengurangan 30%, dalam kos penyelenggaraan. Selain itu, seni bina elektrik baharu menjamin kuasa enjin 35 peratus kurang daripada sistem pneumatik tradisional pada kapal terbang kontemporari dan menggunakan kira-kira 10 km pendawaian tembaga dihapuskan.
Perbandingan Antara A380 dan Boeing 787- Dreamliner Spesifikasi
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Varian |
A380-800 PAX |
A380-800F (Freighter) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Umum | ||||
| Pengeluar | Airbus | Pesawat Komersial Boeing | ||
| Jenis |
Pesawat jet berbadan lebar |
Pesawat jet berbadan lebar | ||
| Konfigurasi | Dek berkembar, Lorong berkembar | Dek tunggal, Lorong berkembar | ||
| Nombor Dibina | 80 | 15 | ||
|
Pesanan (pada Julai 2012) |
257 | 520 | 339 | |
|
Kos Unit (pada tahun 2012) |
AS $389.9 juta | ~ US $ 350 juta |
787-8: US$ 206.8 juta (2012) 787-9: US$ 243.6 juta (2012) |
|
| Kapasiti | ||||
| Kru Kokpit | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Penumpang Kapasiti |
Konfigurasi Biasa: 555 Maks Mungkin: 853 (semua kelas pelancong) |
Kargo/ Pengangkutan |
242 (3 kelas) 264 (2 kelas) |
250–290 (2 kelas) 280 (3 kelas) |
|
Maksimum Volume Kargo |
176 m3 | 1, 134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Prestasi | ||||
|
Maksimum teksi/berat tanjakan |
562, 000 kg | 592, 000 kg | 228, 384 kg | 228, 384 kg |
|
Maksimum berat lepas landas (MTOW) |
560, 000 kg | 590, 000 kg | 228, 000 kg | 251, 000 kg |
|
Maksimum berat pendaratan |
386, 000 kg | 427, 000 kg | 172, 000 kg | 193, 000 kg |
|
Maksimum sifar berat bahan api |
361, 000 kg | 402, 000 kg | 161, 000 kg | 181, 000 kg |
| Berat kosong operasi biasa | 276, 800 kg | 252, 200 kg | 110, 000 kg | 115, 000 kg |
|
Maksimum struktur muatan |
149, 800 kg | 89, 200 kg | TBD (julai 2012) | TBD (julai 2012) |
|
Maksimum kelajuan operasi di ketinggian pelayaran |
Mach 0.89 (945 km/j, 510 knot) |
Mach 0.85 (913 km/j, 490 knot) | ||
|
Maksimum kelajuan reka bentuk di ketinggian pelayaran |
Mach 0.96 (1020 km/j, 551 knot) |
Mach 0.89 (954 km/j, 515 knot) | ||
|
Berlepas di MTOW/SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Julat pada beban reka bentuk |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
10, 400 km 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200km 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800–15, 700 km 8, 000–8, 500 nmi |
| Siling Perkhidmatan | 13, 115 m | 13, 100 m | ||
| Dimensi | ||||
| Panjang | 72.727 m | 62.8 m | ||
| Rentang sayap | 79.750 m | 60.0 m | ||
| Tinggi | 24.09m | 16.9 | ||
|
Fiuslaj luar lebar |
7.14 m | 5.77 m | ||
|
Fiuslaj luar tinggi |
8.41 m | 5.97 m | ||
|
Kabin maksimum lebar |
Dek Utama: 6.54 m Dek atas: 5.80 m |
5.49m | ||
| Panjang kabin |
Dek Utama: 49.9 m Dek atas: 44.93 m |
|||
| Kawasan sayap | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Nisbah aspek | 7.5 | |||
| Sapu sayap | 33.5° | 32.2° | ||
| Pangkalan roda | 33.58 m dan 36.85 m | 22.78m | ||
| Trek Roda | 12.46 m | 9.8m | ||
| Enjin dan Bahan Api | ||||
|
Petrol maksimum kapasiti |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| No: daripada Enjin | 4 | 2 | ||
| Enjin |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Perikatan Enjin GP 7270 |
Perikatan Enjin GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Maksimum Tujah Enjin |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
GENx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 lwn Boeing 787
• A380-800 ialah pesawat dua tingkat, lorong tunggal manakala Boeing 787 ialah pesawat lorong tunggal, lorong berkembar.
• A380 boleh berlepas dengan berat lebih daripada B-787, manakala B787 mempunyai kecekapan bahan api yang lebih tinggi.
• A380 mempunyai 4 enjin turboprop, manakala B787 hanya mempunyai dua enjin turboprop.
• Kebanyakannya A380 menggunakan enjin siri RR Trent 900, manakala B-787 menggunakan enjin siri RR 1000.
• Badan A380 mempunyai komposit hanya 20% daripada beratnya, manakala B-787 mempunyai 50% komposit.
• A380 dihasilkan dengan varian muatan, manakala B-787 hanya dihasilkan sebagai pesawat penumpang.
