Asf alt Tarmac lwn Bitumen
Tiga bahan binaan yang sangat popular digunakan di seluruh dunia, asf alt, bitumen dan tarmac sememangnya agak sukar untuk dibezakan antara satu sama lain dengan mata yang tidak terlatih. Walau bagaimanapun, sifat ketiga-tiga bahan ini berbeza-beza secara drastik, oleh itu menjadikannya sangat perlu untuk membezakannya antara satu sama lain.
Apakah itu Asf alt?
Asf alt atau konkrit asf alt, bahan komposit yang digunakan untuk tujuan pembinaan, digunakan terutamanya untuk penurapan permukaan jalan. Asf alt juga kini semakin banyak digunakan sebagai teras empangan tambak. Konkrit asf alt, yang terdiri daripada bitumen, cecair atau separa pepejal bentuk bahan hitam, melekit dan likat, yang bertindak sebagai pengikat untuk agregat mineral seperti pasir dan batu, kadangkala juga dirujuk sebagai puncak hitam, atau turapan.
Terdapat pelbagai cara untuk mencampurkan asf alt dan agregat, dengan itu menghasilkan pelbagai jenis campuran. Konkrit asf alt campuran panas, konkrit asf alt potong belakang, konkrit asf alt campuran hangat, konkrit asf alt mastik atau asf alt kepingan dan konkrit asf alt semula jadi adalah sebahagian daripadanya. Jenis konkrit asf alt yang berbeza mempunyai ciri yang berbeza dengan itu bertindak balas terhadap ketahanan, kehausan tayar, kecekapan brek dan bunyi jalan raya dan faktor lain dengan cara yang unik untuk setiap campuran. Konkrit asf alt Hot Mix dibuat dengan memanaskan pengikat asf alt untuk mengurangkan kelikatannya. Konkrit asf alt Warm Mix menggunakan lilin, emulasi atau juga air untuk mengikat asf alt yang membolehkan ketersediaan permukaan yang lebih cepat untuk digunakan dan sering digunakan untuk tapak pembinaan dengan jadual masa yang ketat. Konkrit asf alt Cold Mix dihasilkan dengan mengemulsikan asf alt dengan air dan sabun, dengan itu mengurangkan kelikatan campuran sebelum menambahkannya kepada agregat. Ini pada asasnya digunakan di jalan yang kurang diperdagangkan atau sebagai bahan menampal. Konkrit asf alt cut-back dihasilkan dengan melarutkan pengikat dalam minyak tanah atau pecahan petroleum lain yang lebih ringan manakala asf alt lembaran atau konkrit asf alt Mastic dibuat dengan memanaskan gred keras yang ditiup dalam periuk hijau sehingga ia menjadi cecair dan kemudian menambahkannya kepada agregat.. Konkrit asf alt juga diketahui 100% boleh dikitar semula dan oleh itu, 100% mesra alam.
Apakah itu Bitumen?
Bitumen, juga kadangkala dirujuk sebagai asf alt, ialah separa pepejal atau bentuk cecair petroleum yang berwarna hitam melekit dan sangat likat. Ditemui dalam mendapan semula jadi, bitumen digunakan sebagai gam yang mengikat zarah agregat bersama-sama untuk mencipta asas pepejal. Walaupun penggunaan utama asf alt adalah dalam pembinaan jalan raya, ia juga digunakan untuk produk kalis air bitumen, pengeluaran kain felt bumbung dan untuk mengedap bumbung rata.
Asf alt/bitumen yang wujud secara semula jadi lebih kurang dinyatakan sebagai “bitumen mentah” dan kebanyakan bitumen yang digunakan secara komersial diperoleh daripada petroleum. Walau bagaimanapun, mendapan bitumen juga berlaku dalam tinggalan purba, alga mikroskopik dan tempat-tempat yang pernah mengandungi kehidupan, biasanya dimendapkan dalam lumpur di dasar tasik atau lautan tempat organisma pernah hidup. Di bawah tekanan pengebumian dalam dan suhu melebihi 50 °C, jenazah biasanya berubah menjadi bitumen, petroleum atau kerogene. Satu contoh yang baik ialah La Brea Tar Pits.
Kegunaan terbesar bitumen pada zaman moden ialah dalam konkrit asf alt yang seterusnya digunakan untuk menurap permukaan jalan. Bitumen juga digunakan untuk menghasilkan hitam Jepun, lakuer yang terkenal terutamanya untuk kegunaannya pada besi dan keluli.
Apakah itu Tarmac?
Pendek untuk tarmacdam, tarmac ialah bahan penurapan permukaan jalan yang telah dipatenkan pada tahun 1901 oleh Edgar Purnell Hooley. Sejarah tarmac bermula pada abad ke-8 Masihi apabila didapati bahawa jalan-jalan di Baghdad telah diturap dengan tarmac. Walau bagaimanapun, lebih daripada 1000 tahun kemudian kaedah pembinaan jalan yang dipanggil macadamisation telah diperkenalkan oleh John Loudon McAdam yang membolehkan kuda dan gerabak atau koc bergerak di jalan raya dengan agak mudah. Namun jalan-jalan ini dilihat agak berdebu dan mudah mengalami hakisan dengan hujan lebat dan kemudiannya, tidak menyokong pengangkutan kenderaan bermotor berat. Pada tahun 1834, John Henry Cassell telah mempatenkan kaedah untuk menstabilkan jalan macadam dengan tar yang dinamakan Pitch Macadam, Dalam kaedah ini seseorang dikehendaki untuk menyebarkan tar ke atas permukaan, meletakkan lapisan macadam biasa di atas diikuti dengan pengedapan macadam dengan campuran pasir dan tar. Walau bagaimanapun, paten 1901 untuk tarmac yang datang selepas itu memerlukan tar, diubah suai dengan sejumlah kecil simen Portland, pitch dan resin dan agregat dicampur secara mekanikal sebelum meletakkannya dan kemudian memampatkan campuran dengan penggelek stim.
Apakah perbezaan antara Asf alt dan Bitumen dan Tarmac?
• Asf alt dan bitumen kedua-duanya merujuk kepada bahan separa pepejal melekit hitam yang sama atau cecair yang diperoleh daripada minyak mentah.
• Walau bagaimanapun, dalam penggunaan biasa, asf alt juga boleh digunakan sebagai istilah yang dipendekkan untuk konkrit asf alt yang merupakan komposit pembinaan popular yang terdiri daripada bitumen dan agregat mineral.
• Walaupun di UK, tarmac ialah perkataan yang biasa digunakan untuk konkrit asf alt, tarmac ialah kaedah berasingan dengan sendirinya yang melibatkan menstabilkan jalan macadam dengan tar.
