Enjin Jet lwn Enjin Roket
Enjin jet dan roket ialah enjin tindak balas berdasarkan undang-undang ketiga Newton. Enjin roket juga merupakan enjin jet dengan beberapa variasi khusus antara keduanya. Tujahan kedua-duanya adalah dari kelajuan ekzos enjin. Ekzos enjin roket mencapai kelajuan sonik berhampiran tekak muncung, dan pengembangan dalam muncung menggandakan lagi kelajuan, memberikan jet ekzos hipersonik. Enjin jet menggunakan udara dan bahan api untuk pembakaran, dan beroperasi pada kelajuan subsonik atau sonik. Enjin jet hanya berfungsi di atmosfera, manakala roket boleh beroperasi dalam vakum dan di atmosfera. Enjin jet mengambil oksigen untuk pembakaran dari atmosfera tetapi roket mempunyai oksigennya sendiri.
Enjin Roket
Enjin roket, atau ringkasnya “roket,” ialah sejenis enjin jet yang hanya menggunakan jisim propelan, yang menghasilkan gas bertekanan untuk membentuk jet propulsif berkelajuan tinggi yang diarahkan melalui muncung untuk menghasilkan tujahan dalam enjin Roket. Kebanyakannya adalah enjin pembakaran dalaman, dan bukannya menggunakan bahan luaran untuk membentuk jet mereka menggunakan ekzos daripada enjin IC. Halaju ekzos tertinggi jet adalah daripada enjin roket.
Pokok operasi enjin roket dibahagikan kepada tiga komponen utama, dan berbeza sedikit dengan jenis propelan yang digunakan. Pertama ialah pembakaran propelan atau pemanasan, yang menghasilkan gas ekzos, kedua ialah, melepasinya melalui muncung propelan supersonik, yang membantu mempercepatkan gas ekzos ke kelajuan tinggi menggunakan tenaga haba gas itu sendiri. Kemudian enjin ditolak ke arah yang bertentangan, sebagai tindak balas kepada aliran ekzos. Ini memberikan kecekapan termodinamik yang lebih baik berdasarkan suhu dan tekanan tinggi. Ini kerana pada suhu tinggi kelajuan sonik juga sangat tinggi. Halaju sonik adalah berkadar kira-kira dengan kuasa dua suhu ekzos.
Pembinaan enjin roket bergantung kepada jenis penggunaan propelan. Kebanyakan enjin adalah enjin pembakaran dalaman, yang menggunakan jisim propelan campuran bahan api dan komponen pengoksida, atau gabungan pepejal dan cecair, atau bahan dorong gas. Jenis lain ialah memanaskan jisim tindak balas lengai secara kimia menggunakan sumber kuasa tenaga tinggi melalui penukar haba.
Enjin Jet
Enjin Jet terdiri daripada banyak bahagian seperti kipas, pemampat, pembakar, turbin, pengadun dan muncung. Ketersediaan dan susunan bahagian ini bersama dengan mekanisme pemacu memberikan jenis enjin jet yang berbeza. Enjin menyedut udara dan memampatkannya dalam pemampat. Kemudian udara termampat dan dipanaskan dihantar ke pembakar dan dicampur dengan bahan api dan dibakar. Ekzos dihantar ke turbin untuk menghasilkan tujahan untuk memacu enjin.
Jenis enjin jet yang tersedia ialah: ramjet, turbojet, turbofan, turboprop dan turbo shaft. Prinsip operasi semua enjin adalah serupa dengan pengecualian berikut. Dalam turbofan, sebahagian daripada udara termampat disalurkan terus ke turbin. Walaupun ia tidak dipanaskan sebagai ekzos daripada pembakar, ia membawa jisim udara yang tinggi dan dengan itu, menyumbang kepada bahagian yang lebih besar kepada jumlah tujahan. Dalam turboprop dan turbofan, tujahan dihasilkan oleh kipas juga. Dalam kipas turbo, jumlah tujahan dihasilkan oleh kipas seperti yang dapat kita lihat dalam helikopter.
Enjin Jet lwn Enjin Roket
– Roket digunakan untuk kapal angkasa dan peluru berpandu.
– Penggunaan jet adalah terutamanya dalam industri pengangkutan dan boleh didapati dengan pesawat tentera, pesawat, kereta berkelajuan tinggi, bot dan kapal juga. Kegunaan lain adalah dalam peluru berpandu jelajah dan kenderaan udara tanpa pemandu (UAV).
– Enjin roket paling tidak cekap tenaga untuk jet.
– Pencemaran bunyi lebih tinggi dengan enjin roket berbanding dengan enjin jet.
– Enjin jet lebih kompleks berbanding enjin roket.
