Turbofan lwn Turboprop
Untuk mengatasi kelemahan dalam prestasi enjin turbojet pada kelajuan subsonik, seperti kecekapan dan bunyi bising, varian lanjutan telah dibina berdasarkan enjin turbojet. Turbofans telah dibangunkan seawal tahun 1940-an, tetapi tidak digunakan kerana kecekapan yang kurang sehingga tahun 1960-an, apabila Rolls-Royce RB.80 Conway menjadi enjin turbofan pengeluaran pertama.
Enjin Turboprop ialah satu lagi varian yang dibina pada enjin turbojet, dan menggunakan turbin untuk menghasilkan kerja aci untuk memacu kipas. Ia adalah hibrid pendorongan enjin salingan awal dan pendorongan berkuasa turbin gas yang lebih baharu. Selain itu, enjin turboprop boleh dilihat sebagai enjin turboshaft dengan kipas disambungkan ke aci melalui mekanisme gear pengurangan.
Lagi tentang Enjin Turbofan
Enjin turbofan ialah versi lanjutan enjin turbojet, di mana kerja aci digunakan untuk memacu kipas untuk mengambil udara dalam jumlah yang banyak, memampatkan dan mengarahkan melalui ekzos, untuk menghasilkan tujahan. Sebahagian daripada pengambilan udara digunakan untuk memacu enjin jet dalam teras, manakala bahagian lain diarahkan secara berasingan melalui satu siri pemampat dan diarahkan melalui muncung tanpa mengalami pembakaran. Disebabkan mekanisme yang bijak ini, enjin turbofan menjadi kurang bising dan memberikan lebih banyak tujahan.
Enjin Pintasan Tinggi
Nisbah pintasan udara ditakrifkan sebagai nisbah antara kadar aliran jisim udara yang ditarik melalui cakera kipas yang memintas teras enjin tanpa mengalami pembakaran, kepada kadar aliran jisim yang melalui teras enjin yang terlibat dalam pembakaran, untuk menghasilkan tenaga mekanikal untuk memacu kipas dan menghasilkan tujahan.
Dalam reka bentuk pintasan tinggi, kebanyakan tujahan dibangunkan daripada aliran pintasan, dan dalam pintasan rendah, ia adalah daripada aliran melalui teras enjin. Enjin pintasan tinggi biasanya digunakan untuk aplikasi komersial kerana kurang bunyi bising dan kecekapan bahan api, dan enjin pintasan rendah digunakan di mana nisbah kuasa kepada berat yang lebih tinggi diperlukan, seperti pesawat pejuang tentera.
Lagi mengenai Enjin Turboprop
Enjin Turboprop ialah versi lanjutan bagi enjin turbojet, di mana kerja aci digunakan untuk memacu kipas melalui mekanisme gear pengurangan yang dipasang pada aci turbin. Dalam bentuk enjin jet ini, tujahan majoriti dijana oleh tindak balas kipas dan ekzos menjana jumlah tenaga boleh guna yang boleh diabaikan; oleh itu kebanyakannya tidak digunakan untuk tujahan.
Kipas dalam enjin turboprop biasanya jenis kelajuan malar (pic pembolehubah), serupa dengan kipas yang digunakan dalam enjin pesawat salingan yang lebih besar. Walaupun kebanyakan enjin turbojet dan turbofan moden menggunakan pemampat aliran paksi, enjin turboprop biasanya mengandungi sekurang-kurangnya satu peringkat mampatan emparan.
Propeller kehilangan kecekapan apabila kelajuan pesawat meningkat, tetapi sangat cekap pada kelajuan penerbangan di bawah 725 km/j. Oleh itu turboprop biasanya tidak digunakan pada pesawat berkelajuan tinggi dan digunakan untuk menggerakkan pesawat subsonik kecil. Beberapa pengecualian wujud, seperti Airbus A400M dan Lockheed Martin C130, yang merupakan kapal pengangkut besar tentera, dan turboprop digunakan untuk keperluan berlepas dan mendarat pendek berprestasi tinggi bagi pesawat ini.
Apakah perbezaan antara Turbofan dan Enjin Turboprop?
• Dalam enjin turbofan, enjin turbin gas digunakan untuk memacu kipas untuk menjana tujahan manakala, dalam turboprops, ia digunakan untuk memacu kipas.
• Dalam enjin turbofan, tujahan yang dihasilkan ialah gabungan aliran pintasan dan ekzos turbin gas, manakala turboprop menjana tujahan hampir sepenuhnya oleh kipas.
• Peminat turbo berprestasi dengan kecekapan yang baik pada penerbangan supersonik dan transonik, tetapi turboprop hanya boleh digunakan dalam penerbangan subsonik.
Sumber Gambar rajah:
ms.wikipedia.org/wiki/Fail:Turboprop_operation-en.svg
ms.wikipedia.org/wiki/Fail:Turbofan_operation.svg
